Doel
Tijdens de dubbelsporige buitendienststellingen op het traject Emmerich–Oberhausen de impact van verstoringen op grensstation Venlo beperken en de beschikbare goederenpaden op de Brabantroute zo optimaal mogelijk benutten. Hiervoor zetten spoorgoederenvervoerders gezamenlijk een pool van machinisten in die beschikbaar zijn om treinen te laten rijden wanneer de vaste machinist ontbreekt.
Samenwerkingspartners
De in Nederland actieve spoorgoederenvervoerders werken gezamenlijk aan de inzet van de ‘grijze machinistenpool’. Per dienst wordt een machinist gestationeerd in Venlo en één in Rotterdam. De inzet vindt in onderlinge afstemming tussen de vervoerders plaats.
Aanpak
Tijdens de circa 20 weken durende dubbelsporige buitendienststellingen kunnen geen treinen rijden via Emmerich–Oberhausen en wordt de Brabantroute extra belast. Om te voorkomen dat beschikbare treinpaden verloren gaan, worden de gezamenlijke machinisten ingezet op goederentreinen van verschillende vervoerders waarvan de machinist ontbreekt. Zo wordt de beschikbare capaciteit maximaal benut, de punctualiteit verbeterd en de kans op treinuitval en verstoring van logistieke processen verkleind.